Elektrofahrzeuge

Egal Pkw, SUV, familienfreundlicher Van oder eVan als Handwerker- oder Transportfahrzeug. Das Angebot vollelektrischer Modelle von Mercedes-Benz und smart bietet für Jeden das passende Modell.

Stand: 19.04.2024 | Alle Angaben ohne Gewähr.

Elektromotor

Je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse wandeln die elektrische Energie aus der Hochvolt-Batterie in mechanische um und bieten ab der ersten Umdrehung beeindruckenden Vortrieb. Zur Verringerung des Stromverbrauchs und zur Verbesserung der Dynamik wird die effiziente Verteilung der Antriebskräfte stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse geregelt.

Rekuperatives Bremssystem

Für ein Plus an Reichweite: Ein großes Potenzial zur Verbrauchsabsenkung liegt in der Erhöhung der Energierückgewinnung in Schub- und Bremsphasen (Rekuperation). Diese erfolgt durch eine intelligente, wirkungsgradoptimierte Verteilung der Verzögerungsmomente. Wenn Sie das Bremspedal betätigen, übernimmt zunächst die E-Maschine die Verzögerung und wirkt dabei als Generator. Zusätzlich können Sie die Rekuperationsleistung über die Schaltpaddles am Lenkrad in mehreren Stufen beeinflussen.

Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie

Die Hochvolt-Lithium-Ionen-Batterie ist der zentrale Energiespeicher für den elektrischen Antrieb. Sowohl die Reichweite als auch die Leistungsfähigkeit sind direkt von den Fähigkeiten der Batterie abhängig. Die Batterie wird extern am Stromnetz geladen. Darüber hinaus wird Energie durch Rekuperation bei Bremsvorgängen und im Schubbetrieb zurückgewonnen. Für einen dynamisch günstigen, niedrigen Gesamtfahrzeugschwerpunkt wird die Batterie im Unterboden verbaut.

Ladesystem

Dank eines intelligenten Ladesystems kann die Batterie an allen gängigen Lademöglichkeiten aufgeladen werden. Dazu gehören Haushaltssteckdosen, Wallboxen, Wechselstromladesäulen (AC) und Schnellladesäulen (DC). Der On-Board-Lader ist fest im Fahrzeug integriert und steuert das Laden über das öffentliche Stromnetz. Dabei wandelt er Wechselstrom (AC)- in Gleichstrom (DC)-Spannung um. Neben der Möglichkeit des Ladens an einem „normalen“ Netzanschluss (AC) ist es auch möglich, das Fahrzeug an DC-Ladesäulen (Schnellladesäulen) zu laden.

Unsere vollelektrischen Modelle für Sie

EQA
bis zu 560 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 30 Minuten | von 10 auf 80 % Vollladung bei Verwendung einer DC-Schnellladestation mit Versorgungsspannung 400 V, Strom mindestens 300 A.

[EQA 250 | Energieverbrauch kombiniert: 16,7-14,4 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQA 250+ | Energieverbrauch kombiniert: 16,4-14,4 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQA 300 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 18,6-16,7 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQA 350 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 18,6-16,7 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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EQB
bis zu 535 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 32 Minuten | von 10 auf 80 % Vollladung bei Verwendung einer DC-Schnellladestation mit Versorgungsspannung 400 V, Strom mindestens 300 A.

[EQB 250+ | Energieverbrauch kombiniert: 17,5-15,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQB 300 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 19,2-17,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQB 350 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 19,2-17,2 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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EQE
bis zu 621 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 32 Minuten | Die Ladezeit entspricht 10–80 % Vollladung bei Verwendung einer DC-Schnellladestation mit Versorgungsspannung 400 V, Strom mindestens 500 A.

[EQE 300 | Energieverbrauch kombiniert: 19,5-16,5 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQE 350 | Energieverbrauch kombiniert: 19,5-16,5 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQE 500 | Energieverbrauch kombiniert: 19,5-16,9 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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EQE SUV
bis zu 628 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 32 Minuten | Die Ladezeit entspricht 10–80 % Vollladung bei Verwendung einer DC-Schnellladestation mit Versorgungsspannung 400 V, Strom mindestens 500 A.

[EQE 300 | Energieverbrauch kombiniert: 21,1-17,7 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQE 350+ | Energieverbrauch kombiniert: 20,8-17,7 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQE 350 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 21,8-18,3 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQE 500 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 21,9-18,4 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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EQS SUV*
bis zu 720 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 31 Minuten | von 10 auf 80 % Vollladung bei Verwendung einer DC-Schnellladestation mit bis 350 kW.

EQS SUV 450+ | Energieverbrauch kombiniert: 22,5-18,8 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQS SUV 580 4MATIC | Energieverbrauch kombiniert: 22,8-20,0 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴

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EQT
bis zu 278 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 38 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 90 kW

[EQT 200 | Energieverbrauch kombiniert: 20,7-19,3 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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EQV
bis zu 368 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 45 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 110 kW

[EQV 250 lang | Energieverbrauch kombiniert: 29,4-26,8 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQV 250 extralang | Energieverbrauch kombiniert: 28,9-27,1 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴
EQV 300 lang | Energieverbrauch kombiniert: 28,8-26,9 kWh/100 km | CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km | CO₂-Klasse: A¹ ⁴]

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eCitan Kastenwagen
bis zu 298 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 38 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 90 kW

[eCitan Kastenwagen | Stromverbrauch kombiniert: 19,7-18,1 kWh/100 km. CO2-Emissionswerte kombiniert: 0 g/km. Elektr. Reichweite komb.: 280-292 km.¹ ⁴]

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eCitan Tourer
bis zu 284 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 38 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 90 kW

[eCitan Tourer mit Pkw-Zulassung [M1] und 45 kWh Batteriekapazität: WLTP | Stromverbrauch kombiniert: 19,2 kWh/100 km. CO2-Emissionswerte kombiniert: 0 g/km. Elektr. Reichweite komb.: 280-284 km.¹ ⁴]

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eVito Kastenwagen
bis zu 313 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 50 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 110 kW

[eVito Kastenwagen | Stromverbrauch gesamt, kombiniert: 21,1-20,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gesamt, kombiniert: 0 g/km; Elektrische Reichweite (EAER): 310-313 km.¹ ⁴]

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eVito Tourer
bis zu 371 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 45 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 110 kW

[eVito Tourer | Stromverbrauch gesamt, kombiniert: 26,9-26,7 kWh/100 km; CO₂-Emissionen gesamt, kombiniert: 0 g/km; Elektrische Reichweite (EAER): 248-371 km.¹ ⁴]

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eSprinter Kastenwagen
bis zu 452 km Reichweite

Ladezeit (DC) ca. 20 Minuten | von 10 auf 80 % an der Schnellladestation mit bis zu 110 kW

[eSprinter Kastenwagen | Stromverbrauch kombiniert: 28,6-26,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen in g/km (kombiniert): 0; Elektrische Reichweite (EAER): 197-452 km.¹ ⁴]

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smart #1
bis zu 440 km Reichweite

Elektrische Energie, zukunftssicherer Komfort. Es ist Zeit. Zeit, eine Welt willkommen zu heißen, in der futuristisches Design auf Konnektivität trifft. Eine Welt, in der hohes Sicherheitsvertrauen mit geringer Reichweitenpanik kombiniert wird und damit Sie das Fahrerlebnis von morgen schon heute genießen können.

[smart #1: Energieverbrauch kombiniert in kWh/100 km (WLTP): 16,8 (Premium), 17,4 (Pro+), 18,1 (Pro), 18,2 (BRABUS/Pulse); CO²-Emissionen kombiniert (während des Betriebs des PKW) in g/km (WLTP): 0; CO²-Klasse: A; elektrische Reichweite (WLTP) in km: 400 (BRABUS/Pulse), 440 (Premium), 420 (Pro+), 310 (Pro).²]

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smart #3
bis zu 455 km Reichweite

Markante Linien und ein außergewöhnliches Design kennzeichnen den smart #3. Athletische Kurven verleihen der Form noch mehr Aerodynamik und Effizienz. Ein geringerer Luftwiderstand optimiert den Verbrauch, einhergehend mit einer höheren Reichweite.

[smart #3: Energieverbrauch kombiniert in kWh/100 km (WLTP): 16,3 (Premium/25th Anniversary Edition), 16,8 (Pro+) , 17,2 (Pro), 17,6 (BRABUS); CO²-Emissionen kombiniert (während des Betriebs des PKW) in g/km (WLTP): 0; CO²-Klasse: A; elektrische Reichweite (WLTP) in km: 415 (BRABUS), 455 (Premium/25th Anniversary Edition), 435 (Pro+), 325 (Pro).²]

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¹ Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO₂-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

² Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Die Werte variieren in Abhängigkeit von der gewählten Sonderausstattung. Die angegebenen CO²-Emissionen betreffen nur den Betrieb des Fahrzeugs; CO²-Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Fahrzeugs und des Energieträgers entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung nach WLTP nicht berücksichtigt. Die nach WLTP ermittelten Reichweiten beinhalten auch die durch Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) erzielte Messreichweite. Der individuelle Fahrstil und das Fahrverhalten, die Geschwindigkeit, das Beschleunigungsverhalten, die Außentemperatur, die Topografie und der Einsatz von Elektrofahrzeugen haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite und können diese unter Umständen verringern oder sogar erhöhen. Je nach Fahrbedingungen können die tatsächlichen Werte von den angegebenen Werten abweichen.

⁴ Der zertifizierte elektrische Verbrauch wird in der Regel mit maximaler AC Ladeleistung durch ein Mode 3 Kabel bestimmt. Daher wird empfohlen, Fahrzeuge mit einer HV-Batterie bevorzugt an einer Wallbox oder einer AC-Ladestation mit einem Mode 3 Kabel zu laden, um kürzere Ladezeiten und einen besseren Ladewirkungsgrad zu erreichen.