Mercedes-Benz
GLA

Stadt. Land. Stadt.

Der GLA beeindruckt auf den ersten Blick: In der optimierten Front mit Diamantgrill mit Pins in Chrom und MULTIBEAM LED Scheinwerfern* spiegelt sich seine Exklusivität wider, während das Panoramadach* und die 20 Zoll-Leichtmetallräder* den einzigartigen Fahrkomfort verkörpern. Dynamische Eleganz strahlt das neue Heck mit den markanten Endrohrblenden und Voll-LED-Heckleuchten aus. Abgerundet wird der edle Eindruck durch die neue Lackierung im extravaganten Spektralblau*.

* Je nach Konfiguration optional wählbare Ausstattung.

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GLA 250 4MATIC | WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 8,1-7,4 l/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 184-169 g/km.[¹][²]
GLA 180 d | WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 5,8-5,3 l/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 153-140 g/km.[¹][²]
GLA 200 d | WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 5,8-5,3 l/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 153-140 g/km.[¹][²]
GLA 200 d 4MATIC | WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 6,2-5,6 l/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 161-146 g/km.[¹][²]
GLA 220 d 4MATIC | WLTP: Kraftstoffverbrauch gewichtet kombiniert: 6,2-5,6 l/100 km; CO2-Emissionen gewichtet kombiniert: 163-148 g/km.[¹][²]
GLA 250 e | WLTP: Kraftstoffverbrauch kombiniert, gewichtet: 1,4–1,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert, gewichtet: 31–24 g/km; Stromverbrauch kombiniert, gewichtet: 20,4–18,9 kWh/100 km.[¹][²][³][⁴]

[¹] Die angegebenen Werte sind die ermittelten „WLTP-CO2-Werte" i.S.v. Art. 2 Nr. 3 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet.
[²] Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.
[³] Der zertifizierte elektrische Verbrauch wird in der Regel mit maximaler AC Ladeleistung durch ein Mode 3 Kabel bestimmt. Daher wird empfohlen, Fahrzeuge mit einer HV-Batterie bevorzugt an einer Wallbox oder einer AC-Ladestation mit einem Mode 3 Kabel zu laden, um kürzere Ladezeiten und einen besseren Ladewirkungsgrad zu erreichen.
[⁴] Im realen Fahrbetrieb können Abweichungen im Vergleich zu den zertifizierten Normwerten auftreten. Die Realwerte werden von einer Vielzahl individueller Faktoren beeinflusst, z.B. individuelle Fahrweise, Umwelt- und Streckenverhältnisse.

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